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Position: 倪國俊 > 城市深度報導[大] (Back to course)
by 倪國俊 2015-05-06 16:54:53, Reply(0), Views(658)
城市深度報導第30講
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by 倪國俊 2015-05-06 14:49:40, Reply(0), Views(669)
城市深度報導第29講
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by 倪國俊 2015-05-06 14:07:08, Reply(0), Views(661)
城市深度報導第28講
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by 倪國俊 2015-04-17 16:21:55, Reply(2), Views(1476)
城市深度報導期中考試重點
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by 倪國俊 2015-03-30 14:20:21, Reply(0), Views(1557)
城市深度報導第27講課程重點第一節: 六龜新寶橋、寶來溪橋第二節: 六龜新聞橋、甲仙嬴橋、六龜多納橋第三節: 杉林區杉林大橋、旗山溪州大橋、六龜紅水仙橋新寶橋寶來溪橋新開橋甲仙贏橋多納橋杉林大橋溪州大橋紅水仙橋高雄市政府工務建設導覽六龜新寶橋更新日期:2012/07/31"新寶橋位處六龜區新發里,為跨徑40M,橋寬4.6M預力混凝土I型梁橋,於98年莫拉克風災期間,因受巴斯蘭溪上游土石流沖毀,高雄市政府乃規劃於原橋址處重建橋長80M,橋寬12M雙向二車道鋼拱橋與寶來溪大橋形成雙虹映照。新寶橋為六龜新發通往寶來之要道,也是暢遊新開、不老及寶來等高市重要觀光溫泉區域必經途徑,新寶橋跨越巴斯蘭溪,巴斯蘭溪主流長度約4,400公尺,為發育完整溪流,中、上游均有大規模崩塌地,因98年莫拉克風災豪雨使得中、上游大量土石向下移動,沖毀新寶橋。重建的新寶橋採用中鋼生產之高強度低合金耐候性鋼板(ASTM A588)建成;新橋考慮水位、地形和土石流等因素,做最安全之設計,重建後新寶橋採雙向各1車道外加1人行道設置,橋寬從原本的4.6公尺擴增為12公尺,長度則由40公尺增長為80公尺。新寶橋自99年8月1日開工,於100年8月7日開放通車,讓往來當地交通動線更為安全、舒適、便捷,圓柔曲線的造型,更烘托出當地青山巒巒之和諧美感,讓視野景觀更加清朗開闊,已為六龜區塑造一個新觀光地標。
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by 倪國俊 2015-03-30 13:37:42, Reply(0), Views(2607)
城市深度報導第26講
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by 倪國俊 2015-03-30 12:57:44, Reply(0), Views(2489)
城市深度報導第25講課程重點第一節: 國道末段銜接國際機場及海港瓶頸路段改善工程第二節: 市區重要道路、台17線拓寬、R22A-l第三節: 後港巷拓寬及生活圈計畫三國通道市區重要道路1市區重要道路2台17線拓寬R22A-1R22A-2高18線拓寬後港巷拓寬生活圈計畫國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程更新日期:2013/05/03中山四路為國內各都會城市少有的具十線車道數之開闊道路,長期以來服務國道中山高、國際機場、國際海港之車流,卻造成其毗鄰之中山四路與中安路、金福路、五甲路等三處嚴重交織瓶頸,尤以中山四路和中安路之交叉路口更甚,非立即將中山四路以構建高架或地下化立體型式,無法消除該地交通瓶頸,乃有「國道末端銜接國際機場、國際海港之瓶頸路段改善計畫」之議。
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by 倪國俊 2015-03-26 13:49:37, Reply(0), Views(2093)
城市深度報導第24講課程重點第一節: 路平資訊管理系統第二節: 路平資訊管理系統背景說明及榮譽榜第三節: 媒體報導高雄市道路資訊管理系統更新日期:2014/08/22概述 背景說明: 高雄市政府工務局養護工程處於101年度「高雄市道路設施調查建檔及管理資訊系統建置計畫」及102年度「高雄市道路設施調查建檔擴充計畫」,完成原高縣轄區之市區道(原鄉縣道)及19個行政區內寬度大於6m以上市區道路,近2000公里之調查建檔作業。103年度繼續持續投入系統擴充與優化。 目標: •完成大高雄市基礎資料及交通設施之道路及交通設施進行調查工作,進行道路現況普查工作。 •整合高雄市轄區已建置之道路基本資料庫,進而開發多功能網際網路道路查詢暨管理系統及行動查報系統,其結合GPS衛星即時定位導航功能,輔助業務單位辦理道路查報及會勘應用,以利本市道路養護業務之工程規劃、預算編列、及施政成果統計。 系統簡介 ◆本系統有三個子系統,分別為道路資訊管理系統、道路巡查監控系統、行動查報系統:  •道路資訊管理系統   主要功能有基本圖查詢定位、道路設施查詢、道路設施統計等,以養工處道路資訊管理及資料流通為需求,建置本市道路資訊管理系統,提供工務局各單位查詢應用  •道路巡查監控系統   主要功能有道路巡查位置監控、巡查軌跡查詢、道路缺失案件處理等,以養工處巡查業務需求為主,開發巡查監控管理系統,系統透過個人電腦進行相關圖資及現場查報資訊事前作業,或事後查詢、修改、統計分析等管理作業  •行動查報系統   主要功能有GPS巡查定位、巡查軌跡上傳、巡查缺失通報等,以外業巡查人員為主要對象,開發以iOS及Andriod作業系統手機App(Application,應用程式),Android作業系統採用Google Maps的圖資做為底圖,而IOS作業系統若欲採用Google Maps圖資作為底圖,需經過繁複之認證程序,且IOS作業系統內建Apple Maps,在本案工作會議討論後,協調選用Apple Maps做為IOS作業系統App開發底圖,巡查人員利用智慧型手機,透過3G網卡上網,在Google Maps或Apple Maps道路底圖上,進行電子地圖查詢及外業查報作業,並將現場影像及相關填報資訊,即時回傳至資料庫主機。 ◆養工處及局內單位透過區域網路,進行道路資訊查詢統計、巡查監控應用,養工處委外巡查包商(道路、路燈、公園開口合約商)及養護工程隊巡查員使用智慧型手機,進行現地道路巡查,並以手機APP應用程式及3G上網,將巡查位置及缺失照片上傳至GIS主機,以作巡查案件處理,本案之道路調查成果,將流通至工務局資訊室之工務速必修網站及工程企劃處之公共管線管理系統,以開放既有民眾端查詢,本系統屬為養工處處內系統,不開放民眾端。 系統特色 ◆統一平台、資源共享、共同維護  •完整道路智慧化管理平台,整合道路資訊管理、道路養護資訊、人行道與公園養護資訊、公共管線管理資訊、道路挖掘通報資訊 ◆導入空間資訊技術、結合行政創新   •行政流程電子化、GIS化、行動化  •運用空間技術進行管制考核、提升管理效能、以及GIS決策輔助  •養護巡查全面行動化、即時化  •透明施政、結合工程督工與管考  •資訊即時提供內外分享 系統使用效益 1.縮短巡查缺失派工之作業時間。 2.減少巡查案件作業之紙張浪費(節能減碳)。 3.縮短道路相關資料查詢時間。 4.系統建置後,養護工程隊所有成員皆可透過行動查報系統採取主動巡查,在民眾未發現缺失前,即完成道路缺失改善。並可於無缺失之路段通報正常無缺失。若有發生國賠事件,手機巡查的位置、時間、照片,亦可助釐清事件責任。一、系統說明       本市推動「公共管線管理系統整合計畫」,由市府工務局引進GIS技術,整合公共管線資料庫,進行道路挖掘之資訊管理。其目的在提高公共管線管理效率,並以透明化道路挖掘案件管理,及便民措施為標的,以減少本市道路挖掘次數,改善道路及交通品質,並避免發生工安事件。       本市現有之道路挖掘管理係依據民國90年8月公布之「高雄市道路挖掘管理自治條例」,進行道路挖掘申請、案件審核及施工管理,不論管線機構或市府工程單位,進行本市道路挖掘時,均須事先申請及受管制,自治條例並規定管線機構違反自治條例之罰責,以共同維護本市道路品質。高雄市公共管線管理系統即在配合自治條例,將道路挖掘申請、案件審核、施工管理、竣工結案之業務資訊化。       市府為建構港都 e城市及強化網路便民服務,特別將本市道路挖掘案件之位置及核准資訊,即時公告於高雄市公共管線管理系系統網站上(http://pipegis.kcg.gov.tw/wwwpipe),並輔助以本市最新之電子地圖定位,提供透明化之道路施工資訊,讓本市行政機關及市民均能即時查詢到那些地方在挖掘馬路,工程內容為何,何時可完工,以作相關之交通或行政因應措施。也希望本市里長們及市民,能透過此系統監督轄區之道路施工狀況,共同提昇高雄市之道路及交通品質。 二、計畫時程  1.民國90年完成公共管線系統規劃及示範區系統。(第一期計畫)。  2.民國92年6月完成前鎮、苓雅、鹽埕、新興、前金五個行政區管線資料庫建置。公共管線管理系統正式上線,案件申請、審核、考核及便民服務均資訊化作業。(第二期計畫)  3.民國93年9月完成楠梓、左營、鼓山、三民、小港、旗津六個行政區管線資料庫建置,管理系統並擴增竣工結案及PDA查報系統。(第三期計畫)  4.民國94年進行挖掘管理功能擴充、建立管線更新機制,並配合自治條例修訂,增加收取規費機制。(第四期計畫)  5.民國95年進行系統功能維護及擴充,並辦理成果發表會。(95年計畫) 6.民國96年進行捷運紅線及周邊道路之管線調查建檔,及基本圖更新與系統維護。(96年計畫)7.民國97年進行捷運橘線及周邊道路之管線調查建檔,及基本圖更新與系統維護。 (97年計畫)8.民國98年進行重劃區管線調查建檔及系統維護。(98年計畫) 三、系統上線指標  1.民國 92年 6月挖掘管理系統正式上線後,原先人工作業之挖掘案件申辦及審核,均全部進入電腦化作業。本局並自 92 年 6 月起,已不再接受非網路送件之挖掘案件申辦。(上線指標1)  2.93年4月起,所有道路挖掘工程,必須於現地竣工7日內,將施工過程及竣工照片,以網路上傳市府主機,辦理竣工申請。同時市府93年4月停止非網路送件之竣工申請案件。(上線指標2)  3. 93年7月完成全市都市計畫區內之公共管線建檔,提供管線機構上網查詢管線(不開放民眾查詢)。施工前查知危險管線,可避免誤挖之工安事件。(上線指標3)  4. 94年1月起試辦公共管線更新機制,並著手修訂自治條例,增列管線更新規定。自95年1月起管線竣工圖網路上傳及更新,已成為道路挖掘業務之例行工作。(上線指標4) 四、後續推動 1.配合中央法規及自治條例修訂,收取申請行政規費,並計算道路使用費。 2.進行公共管線資料庫之資訊加值及擴充相關應用。 3.支援市府管線箱體新增管制與既設減量計畫。 4.推動路平專案,路面齊平及人手孔下地。 五、計畫效益 工務局於94年11月以「公共管線管理新機制工作圈」 ,參加行政院經建會第六屆法制再造工作圈評選,並榮獲最高殊榮-金釜獎,計畫成效如下: 1.有形效益 (1)管線誤挖案件每年150件,已減少22.9%,共34件,每年可節省340萬元。 (2)人力節省每年19,500小時,私部門64%,公部門36%,每年節省452萬元。 (3)文件減量及管線重覆調查經費,每年節省450萬元。 (4)工務局人事精簡,員額由22人減為15人,每年節省420萬元。 (5) 簡政便民成效   A.民生挖埋案件(每年4000件)核可時間,由5天減少為2天。   B. 申請及核發文件減量,由11份減少為4件。   C.道路挖埋申辦服務,由每日8小時,擴大為24小時不打烊。  2.無形效益: (1) 透過跨機關的合作,橫向整合管線單位及府內機關,完成高雄市38個管線機構的公共管線資料庫建置,並將道路挖掘之全生命週期(挖掘申請→施工管理→竣工結案→管線更新)全程資訊化,亦成功上線運作,為國內首創。 (2)道路挖掘資料化及透明化,民眾可查詢轄區誰在挖掘馬路,共同監督市政。 六、獲獎記錄 1. 高雄市政府工務局94年11月以[公共管線管理新機制工作圈],參加行政院經建會第六屆法制再造工作圈評選,並榮獲最高殊榮-金釜獎。
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by 倪國俊 2015-03-26 13:06:40, Reply(0), Views(1943)
城市深度報導第23講課程重點第一節:鐵路地下化影片第二節: 高雄市路燈共桿路段及使用規格第三節: 媒體報導高雄鐵路地下化新增之通勤站3D動畫https://www.youtube.com/watch?v=4Tx49btYygI效益分析立桿減量化:將號誌、標誌、路燈共桿化,以達到立桿減量美化道路景觀目標。地面照度均勻化:將間接照明的景觀設計手法用在道路照明上,使地面照度分佈由原照度約15LUX且分佈不均,改善後照度可達35LUX且分佈均勻。燈箱模組化:共桿路燈設施為獨立模組,更便於爾後維護作業之拆卸及重組。用電節省化:使用太陽能集熱系統點亮交通標誌,降低用電費用,達到省能的目地。工期縮短化:將路燈、路街牌、交通號誌燈、警示牌、行人計時號誌燈等共桿化一次施工,以達到工期縮短化目標。科技化:將冷光片及LED燈省電設備結合應用在交通警示、限速標誌以增加科技感。維護容易化:共桿路燈設施為獨立模組,更便於爾後維護作業之拆卸及重組,節省維護成本及方便管理。      
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by 倪國俊 2015-03-26 12:20:38, Reply(0), Views(1542)
城市深度報導第22講課程重點第一節:前言第二節: 高雄市鐵路地下化路線及整體介紹第三節: 媒體報導高雄鐵路地下化新增之通勤站3D動畫https://www.youtube.com/watch?v=4Tx49btYygI高雄接下來五到十年會完成之重大建設
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by 倪國俊 2015-03-26 11:42:52, Reply(0), Views(1267)
城市深度報導第21講課程重點第一節:前言第二節:高雄市捷運輕軌路線介紹第三節:媒體報導長期路網規劃—高雄環狀輕軌捷運線 高雄環狀輕軌捷運線規劃路線行經凱旋二~四路-成功路-海邊路-第三船渠旁計畫道路-七賢三路-臨港自行車道-西臨港線鐵路景觀用地-鐵路園道-美術館路-大順一~三路,形成一連結南、北高雄的環狀路網。路線長度約 22.1公里,規劃設置36座車座(如圖表所示)。
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by 倪國俊 2015-03-24 16:10:12, Reply(0), Views(1356)
城市深度報導第20講課程重點第一節:前言第二節:高雄市流行音樂中心及旅運大樓興建計畫介紹第三節:媒體報導海音中心介紹高雄海音中心 打造高港新意象高雄市海洋文化及流行音樂中心2期工程啟動了,市府新建工程處今天辦招標說明會,大力推銷這棟佇立在高港畔的特色建築。
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by 倪國俊 2015-03-24 15:25:39, Reply(0), Views(2101)
城市深度報導第19講課程重點第一節:前言第二節:高雄市立總圖總館興建計畫介紹第三節:媒體報導剪綵試營運https://www.youtube.com/watch?v=XWyEQKazfKM媒體報導市民大禮click X高雄市立圖書館新總館在11/13正式揭幕,吸引全城目光。兩條緞帶繫住的建築像個送給海港城市居民──高雄人的大禮物。認識總圖    高雄市立圖書館新總館為全台首次由政府民間攜手完成的國 家級公共圖書館,其中市府斥資19億元興建硬體,民間捐款5億元購書,合力打造高雄文化新地標,並於11/13開始試營運。    啟用典禮在悠揚的交響樂聲和絢麗的彩煙映襯下,由千人齊力拉開巨大緞帶蝴蝶結,象徵獻給高雄的禮物。    建築以罕見的懸吊式結構設 計,結合綠建築標準,昂首於亞洲新灣區內,並在完工前就獲頒公共工程金 質獎特優的肯定,創下市府首次在建築類榮獲第一名的記錄。     縣市合併後的大高雄市,擁有61座圖書分館,每年也會因應城市的發展規劃新的分館。總館是各分館的樞紐,由於位於民生路圖書總館,是一棟30年歷史老舊的 建築,不僅空間狹小約1900坪,因原非為圖書館設計興建,沒有任何藏書,不符合民眾需求。為提供277萬民眾一個舒適的閱讀空間、一座藏書豐富的圖書總 館,更形迫切。        新總館地點位於市府目前正全力打造的「亞洲新灣區」範圍內,這裡是高雄進行城市質變的區域,而圖書總館跨出了高雄城市轉型的第一步。興建工程採國際競圖, 是一座極簡設計的綠建築,98年開始評估規劃,100年整體計畫通過,於101年10月12日由市長陳菊帶領各行各業代表約百人舉行動土,於103年11 月完工啓用。     新圖書館基地位於亞洲新灣區內,鄰近高雄水岸,三多商圈,附近並有捷運紅線R8,環狀輕軌建設推動中;結合周邊的世貿會展中心與海洋及流行音樂中心等港灣 重大國際競圖建設,加上鄰近軟體科學園區,大型公共建設簇群中的圖書總館將以「書香文化」作為國家新門戶,城市新地標!總圖特色新總館 的設計概念來自於大樹,以大樹下的市民文化為概念意象,整個建築體就像是棵大樹。綠能環保的概念也融入了每一樓 層。1樓不再是氣派的大廳,而是挑高七米五無柱空間,就像是樹蔭廣場供民眾休憩,3~8樓西南側設計的草皮綠地景觀陽台,一方面可以降低高雄夏季烈日的曝曬, 另一方面還可以讓民眾躺在草皮、綠樹下看書,實為一優質的綠化閱讀場所。天井中設計懸吊的空中森林,把6、7、8樓閱覽空間包覆在樹海的視野中。頂樓又是一個超大空中花園,可眺望美麗的高雄港。整體來說,新 總館為一個「館中有樹,樹中有館」的綠建築代表。 特色節能減碳綠建築藝文活動新場域極簡的風格友善的開放式圖書館 模矩化的空間安排懸吊式結構系統藝術總圖高 雄總圖不只建築本身就像一個藝術品,館內更有設置公共藝術的空間,位於4樓的公共藝術空間,有書堆砌成的書牆、達摩、達文西等藝術品。以下是關於陳龍斌------" 文 化積澱 "公共藝術作品理念說明。More...書藝石頭看似平凡的石頭其實是經巧手加工後的書本。知識牆藏書的圖書館、用書堆砌的書牆,走到哪都受到文學的薰陶。藝術心靈由陳龍斌創作的公共藝術---文化積澱,用古往今來的思想洗滌你的心靈。來去總圖新 總館營運測試三階段:服 務電話:07-5360238代表號(十線)地   址:高雄市前鎮區新光路61號第 一階段:系統測試推 動期間:11月13~16日開 放時間:AM10:00~PM10:00 (11月17日週一休館)服 務內容:開放圖書館讓市民參觀體驗, 書籍僅開放館內閱讀,舉辦國 際論壇,歡迎 參加(B1國際繪本中心系統測試至12月31日)停 車資訊:林森四路轉入讀者專用停車場(地下停車場不開放)第 二階段:服務啟動推 動期間:11月18日~12月31日開 放時間:週二~週日 AM10:00~PM10:00 ,每週一休館因 入館人潮湧躍,星期五、六、日於21時30分起停止進入。服 務內容:啟動 測試營運期3-7樓借閱服務,但新總館網路借書服務 暫不開放第 三階段:正式營運日 期:2015年1月1日開始開 放時間:網路公告為準服 務內容:啟動正常借閱服務及網路借書服務                           部分圖片、文字、影片取自網路高雄市立圖書館新總館更新日期:2014/11/24        亞洲新灣區地標建築之一的高雄市立圖書館總館新建工程,以「書」與「樹」的閱讀環境為構想,突破「方柱結構」的傳統設計理念,使用「四角結構」、「鋼棒懸吊」工法規劃設計本工程結構系統,由「懸吊式樓板鋼棒」結構所營造出的「整體無柱式」空間,大幅提升圖書館內部空間之穿透性、及使用規劃彈性,使圖書總館不僅是一座建築與文化的地標,更是「知識交流」、「生活休憩」、「藝文消費」等多功能之有機平台。
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by 倪國俊 2015-03-24 14:04:41, Reply(0), Views(859)
城市深度報導第18講by 倪國俊 2015-03-24 13:45:18, 回應(0), 人氣(1)編輯 | 刪除城市深度報導第18講課程重點第一節:前言第二節:高雄展館興建計
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by 倪國俊 2015-03-24 13:37:41, Reply(0), Views(1222)
城市深度報導第17講課程重點第一節:前言第二節:新港灣地形位置及新灣區各建築概略介紹第三節:新灣區媒體報導分享到 Facebook分享到 Plurk分享到 Twitter高雄最夯「亞洲新灣區 」建設加持,增值潛力高過新板特區「福懋圓方」亞洲新灣區稀有65、75、87、96坪優質換屋型建案2014年09月21日  多項公共建設支持,亞洲新灣區成為高雄房市發展最快速的區域。【特別企劃】隨著高雄展覽館的開幕與高雄市圖總館的即將開幕,「亞洲新灣區」的樣貌也愈來愈清晰。新灣區四大公共建設分別為高雄展覽館、高雄市立圖書館總館、高雄港埠旅運中心及海洋文化及流行音樂中心,四大公共建設集中於高雄港灣沿岸,並且以高雄輕軌串聯。高雄市長陳菊表示,高雄港灣區將會有驚人蛻變,大力促進高雄產業升級,投資者看好高雄發展前景,邁向國際城市之列。
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