(D)36.以下何者為海商法上之船舶？

(A)海上船型無線電定位標竿

(B)日月潭30 噸動力漁舢舨

(C)翡翠灣海水浴場水上摩托車

(D)高雄旗津公營100 噸渡輪

【題型】

基礎概念

【關鍵概念】

船舶

【解析】

依海商法第1 條、第3 條規定：「本法稱船舶者，謂在海上航行，或在與海相通之水面或水中航行之船舶。」；「下列船舶除因碰撞外，不適用本法之規定：一、船舶法所稱之小船。二、軍事建制之艦艇。三、專用於公務之船舶。四、第一條規定以外之其他船舶。」海商法須適用於海上之商船，且依船舶法，並不包括總噸位未滿五十之非動力船舶，或總噸位未滿二十之動力船舶等小船。故本題(A)、(B)、(C)均非海商法上之船舶。高雄旗津渡輪雖為公營，惟仍係營利用之商船，非為公務使用，故本例答案應選(D)。

(D)37.我國籍之甲船於航海中，遇颱風侵襲，船身嚴重受損，緊急駛入高雄港，並進入乙修船廠進行修繕。其後甲船所有權人破產，乙修船廠未取得修繕費，因此行使留置權。甲船之船舶抵押權人丙亦主張其船舶抵押權。又甲船所有權人尚未支付港埠費，且積欠船員戊薪津兩個月。港務局丁及船員戊皆對甲船主張海事優先權。乙、丙、丁、戊之各債權之優先位次，以下何者正確？

(A)乙、丙、戊、丁

(B)丙、乙、丁、戊

(C)丁、戊、丙、乙

(D)戊、丁、乙、丙

【題型】

法條記憶

【關鍵概念】

海事優先權

【解析】

依海商法第25 條規定：「建造或修繕船舶所生債權，其債權人留置船舶之留置權位次，在海事優先權之後，船舶抵押權之前。」此外，依海商法第29 條第1 項規定：「屬於同次航行之海事優先權，其位次依第二十四條各款之規定。」本件乙主張者係留置船舶之留置權、丙主張者係船舶抵押權、丁主張者係第24 條第4 款之海事優先權、丁主張者係第24 條第1 款之海事優先權。故其優先順位依上開條文意旨為戊、丁、乙、丙，(D)選項為正確。

(C)38.下列敘述何者為正確？

(A)船舶所有權、抵押權、租賃權，非經登記，不生效力

(B)以船舶之全部或一部供運送之契約，不因船舶所有權之移轉而受影響

(C)船舶所有權、抵押權、租賃權非經登記，不得對抗第三人

(D)建造中船舶並非海商法船舶，不能為船舶抵押權設定登記

【題型】

基礎概念

【關鍵概念】

船舶

【解析】

(A)為錯誤之選項，依船舶登記法第3 條規定：「船舶關於左列權利之保存、設定、移轉、變更、限制、處分或消滅，均應登記：一、所有權。二、抵押權。三、租賃權。」惟上開條文所稱之登記，參酌同法第4 條（見(C)選項）規定，並非船舶所有權、抵押權、租賃權效力之前提，應予辨明。(B)為正確之選項，依海商法第41 條規定：「以船舶之全部或一部供運送之契約，不因船舶所有權之移轉而受影響。」考選部所公布之正確答案，似有未洽。(C)為正確之選項，依船舶登記法第4 條規定：「船舶應行登記之事項，非經登記，不得對抗第三人。」(D)為錯誤之選項，海商法第34 條規定：「船舶抵押權，得就建造中之船舶設定之。」

(D)39.甲自美國進口貨物一批，分裝10 個貨櫃，委由美國總統輪船公司運送，俟甲持載貨證券至高雄港提貨時，發現短少兩個貨櫃，於求償遭拒後，即於高雄地方法院提起損害賠償之訴，若法院駁回該訴，有無理由（設載貨證券約定由美國法院管轄並適用美國法）？

(A)有理由，因約定準據法為美國法

(B)有理由，因約定管轄法院為美國法院

(C)無理由，因依我國法甲保護較優

(D)無理由，因卸貨港為高雄港，得由高雄地方法院管轄

【題型】

基礎概念

【關鍵概念】

載貨證券

【解析】

海商法第78 條第1 項規定：「裝貨港或卸貨港為中華民國港口者之載貨證券所生之爭議，得由我國裝貨港或卸貨港或其他依法有管轄權之法院管轄。」故本件卸貨港為高雄港，得由高雄地方法院管轄，法院駁回該訴無理由。惟應注意者為，本題命題上似有瑕疵，題幹應改為「法院裁定駁回該訴」較佳。

(C)40.甲搭乘乙所屬之高雄旗津渡輪（20 噸以上）前往旗津，不料該輪於高雄港因船長航行上之過失與漁船發生碰撞，甲因此碰撞而跌倒受傷，支出醫療費用新臺幣10 萬元。請問下列敘述何者為正確？

(A)乙得對甲主張海商法第69 條第1 款之船長航行上之過失而免責

(B)乙得對甲主張海商法第70 條第2 項單位責任限制

(C)依海商法規定，甲之損害係因乙船之過失所致，應由乙負賠償責任

(D)甲之傷害賠償請求權時效為1 年

【題型】

基礎概念

【關鍵概念】

船舶碰撞

【解析】