2015-03-30 13:37:42, 回應(0), 人氣(2743)城市深度報導第26講
課程重點
第一節: 橋梁分類及構造
第二節: 愛河流域橋梁及景點
第三節: 後勁溪前鎮河流域橋梁及景點
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世界經典橋梁 特展
展覽地點：陽明海洋文化藝術館第一展覽室（2F） 展覽時間：2014.02.18 ~ 2014.12.07
 |  陽明海運「千橋百媚」世界經典橋梁攝影比賽優勝作品展橋梁是國家繁榮的基礎、民族歷史文化的縮影，陽明海運為推廣海洋工藝之美，特別舉辦「陽明海運『千橋百媚』世界經典橋梁攝影比賽」，收到來自世界各地3,835張涵蓋40個國家的橋梁作品，所有入選作品均記錄著各地光彩耀人、美不勝收的橋梁丰姿與倩影，透過鏡頭，更帶領民眾一覽全球各地巧奪天工、驚奇處處的橋梁美景，以及欣賞到晨昏景色變幻莫測的橋梁絕色。 |
| 橋的設計與美學 人類生存於地球上，往往受限於地形的阻隔或海洋、河川的切割，使得交通往返甚為不便。基於交通聯絡的必要性、生活物質的補給、甚至於戰爭的需要，在在凸顯出建設橋梁的重要。隨著時代的進步，人類建造橋梁的技術與日俱增，建築材料的種類也不斷地被開發運用，橋梁的種類及建設，從傳統的基本需求，漸次發展為既堅固且講求橋的設計及美感，「橋」不再僅具交通運輸功能，也兼有藝術觀賞價值。 橋梁是為跨越河流、山谷或海洋而架設的工程結構體，早期在 |  |
橋梁的分類 | 1. 依建設材料分類 --- 1. 木橋、竹造橋。 2. 繩索橋。 3. 鋼索橋。 4. 磚造橋。 5. 土石橋。 6. 水泥混凝土橋。 7. 鋼板橋。 8. 混合式材質橋  | | 2. 依橋梁型式分類 --- 1. 梁橋。 2. 桁架橋。 3. 拱橋。 4. 斜張橋。 5. 吊橋。 |
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| 3. 依橋梁使用特性分類 --- 1. 公路橋。 2. 鐵路橋。 3. 行人用橋。 4. 水（渠）道橋。 5. 因戰爭臨時搭建之倍力橋。 | | 4. 依橋梁性能分類 --- 1. 固定式橋。 2. 活動式橋 |
| 橋梁型式 |
現在的橋梁不只橫跨讓人無法想像的距離，它們還橫跨海洋將國與國連接起來，工程師如今能打造出的高度、長度及美觀都讓人嘆為觀止。綜觀橋梁的基本型式有五種：梁橋、桁架橋、拱橋、斜張橋和吊橋，而一座橋樑可以是其中一種或兩種以上的結合。
當你走在橋上時，不妨仔細欣賞橋梁的樣式，進而認識橋梁工藝之精與造型之奇，以及感受橋梁展現的各種風采。
梁 橋-
梁橋是橋梁類中最簡單的一種，就是在兩端及橋墩上架設橋桁的簡單形橋梁。但是梁的跨距不宜太長，否則梁本身的垂直重力，會使橋梁在中間部份斷裂。一支長的梁可以由數個橋墩來支撐，如此可減少梁的跨距。
桁架橋-
桁架橋是用鋼鐵等材料組成三角形，再接起來的橋梁。桁架橋中許多組成的肢材各別承受拉力或壓力，聯絡成一個網狀的幾何形式。早期重要的鐵路橋梁多以此種型式建造。
拱 橋-
桁架橋是用鋼鐵等材料組成三角形，再接起來的橋梁。桁架橋中許多組成的肢材各別承受拉力或壓力，聯絡成一個網狀的幾何形式。早期重要的鐵路橋梁多以此種型式建造。
吊 橋-
吊橋是一種特殊的結構，接近岸邊或是在岸上建有橋塔，其作用是支持鋼攬，而橋面即懸空地掛在鋼攬上。吊橋所支持的跨距較其它種類的橋梁為大。
斜張橋-
斜張橋是利用從塔頂向兩端斜張的鋼索張力，來承受橋樑的載重，再將梁用若干根斜拉鋼索拉在塔上，便形成斜張橋。斜張橋通常是用在跨徑較長的橋樑。
| 國道橋梁新工法 |
國道高速公路工程，為避免大量拆遷，交通路線多經山區及都會區邊緣，跨過河川、溪流，穿越現有道路，因此橋梁建造甚多。為配合環境保護與景觀美化及兼顧工程安全，國道高速公路設計了許多新穎、造形優美的橋梁，如高屏溪斜張橋、五楊高架橋、林口雙層橋、碧潭橋…等。同時，為減少勞力需求，國道新建工程局引進歐洲機械化之橋梁新工法，如懸臂工法、節塊推進工法、支撐先進工法、預鑄節塊工法等，以求能減少人工需求、縮短工期、降低工程造價，並提昇工程品質。
校前路跨越橋
國道1號五股至楊梅段拓寬工程，原有「校前路跨越橋」拆除改建，以提供高速公路雙向拓寬之路幅需求。改建後之新橋採用單一跨距約60公尺之鋼管桁架拱橋梁系統，其結構系統及造型之特殊性在國內堪稱首創。
碧潭橋-
北二高碧潭橋，位於台北市郊，新店碧潭吊橋下游約250公尺處，跨越新店溪，呈半徑750公尺之弧形曲線，主孔跨距160公尺，主橋墩上方為一鑲空之倒三角形，以預力混凝土箱型梁為主要結構，外形優美壯觀，舉世罕見。
國道1號五股至楊梅段拓寬工程
林口跨越橋旋轉工法
國道1號五股至楊梅段拓寬工程
吊裝工作車推進
搭一座橋，守護咱台灣的寶貝「紫斑蝶」--「國道讓蝶道保育計畫」你知道柔弱嬌小的紫斑蝶，也會像侯鳥遷徙過冬嗎？
一般蝴蝶只出現在春夏季節，冬季來臨前，產卵後就會陸續死去，下一代以卵的方式度過寒冷冬天。不過，紫斑蝶卻是以成蟲方式度過寒冷冬天，每年冬天來臨前，就會往南方飛到溫暖山谷裡過冬，到了春天會依循固定路線再飛回北方。
紫斑蝶會經由縱貫台灣西部的北返蝶道，從高雄茂林抵達苗栗繁殖下一代，紫斑蝶不可思議的北遷旅程，目前記錄最長遷移距離達250多公里。
台灣西部紫斑蝶的北返蝶道，經過地點依序是高雄-茂林、寶來、台南-曾文水庫、嘉義-達那伊谷、竹崎、雲林-林內、彰化-八卦山、台中-大肚山區、苗栗-通霄、竹南。
成群北返回到中北部產卵的紫斑蝶，每年飛經國道3號林內觸口路段（國3，250~253公里），許多紫斑蝶在穿越高速公路時會遭往來車輛撞死或輾斃，交通部臺灣區國道高速公路局為保育台灣珍貴的蝴蝶資源，特於2007年起推動「國道讓蝶道保育計畫」，每年於紫斑蝶北返時架設防護網，以及蝶量達每分鐘300隻時封道等措施，等於是在台灣國道上搭一座無形的「天空之橋」，讓珍貴的紫斑蝶順利北遷，為守護台灣美麗的紫斑蝶，貢獻心力。
面對珍貴的紫斑蝶，守護牠們代代相傳，已是你我的責任，下次若見到紫斑蝶過馬路時，請記得減速、禮讓喔！
| 中外著名橋梁賞析 |
| 橋，不僅是人類科學與知識的彰顯，更是藝術的最好體現。從古迄今全世界興建的橋梁不計其數，各有特點，本展特選出台灣、中國與世界上較具特色且知名橋梁，讓你體驗人類當前造橋工藝的偉大與極致。 |  |
說文解字 --- 橋「梁」與 橋「樑」
橋梁中的梁字，古籍多作「梁」，此由梁字演變，便可看出。現今大家常用的「樑」字，則為梁的異體字，因此寫成橋樑，嘛也通。
【梁】字的用法
1.橋。如：「橋梁」。
2.架在柱上，用來支撐屋頂的橫木。如：「棟梁」、「屋梁」。
3.竊賊的雅稱。「梁上君子」。
4.姓。
5.國名。如：戰國時代的「梁國」。
瞧一「橋」翻翻樂在我們日常生活中，像是聊天、作文時，加入短小、風趣的歇後語，總可增添許多趣味。關於「橋」的歇後語，請你在看完前段詞句後想一下，後段的謎底，會是什麼呢？
| ． 鵲橋相會 --- 一年一度 | ． 騎馬過獨木橋 --- 回頭難 ∕ 難回頭 |
| ． 橋孔裡插扁擔 --- 擔不起 | ． 宋太祖陳橋兵變 --- 取而代之 |
| ． 橋是橋，路是路 --- 一清二楚 ∕ 清清楚楚 | ． 孕婦走獨木橋 --- 鋌而走險 |
| ． 燈草搓繩，爛板搭橋 --- 枉費心機 | ． 曹操八十萬兵馬過獨木橋 --- 沒完沒了 |
| ． 獨木橋上睡覺 --- 翻不了身 | ． 張飛拆橋 --- 有勇無謀 |
 | 趣看「橋」言「橋」語 橋的俗語、諺語、成語是我們老祖先智慧的結晶，蘊含許多幽深曲折的意思，靈活運用不僅增加書寫的韻致，更平添日常交談的興味。 |
[ 俗、諺語 ]
| ． 你走你的獨木橋，我過我的陽關道 | ． 橋歸橋，路歸路 |
| ． 船到橋頭自然直 | ． 逢山開道，遇水造橋 |
| ． 雙橋好走，獨木難行 | ． 踩著高蹺過獨木橋，藝高人膽大 |
| ． 過橋卡濟你行路；食鹽卡濟你食米(台語) | ． 多一個朋友多一條路，結一個仇人拆一座橋 |
[ 成語 ]
| ． 過河拆橋- 渡過了河就把橋拆掉。比喻不念舊情，忘恩負義。 | ． 烏鵲成橋- 相傳牛郎和織女分居天河兩岸，每年七夕烏鵲飛集天河， 相連成橋，讓牛郎、織女渡河相會。此成語比喻男女結合 或夫妻團聚。 |
| ． 遇水疊橋- 比喻遇有困難而克服之。 | ． 立馬蓋橋- 形容十分快速或急迫。 |
| ． 鞭石成橋- 秦始皇想要造一座橋，以過海觀看日出處。當時有 神人以鞭打石頭入海的方式相助，石頭都流血。後 世形容造橋有如神助或成橋的神奇。 | ． 長橋題柱- 漢朝司馬相如的故事，相如未出名時，從成都赴長安，在 市門題字：「不乘赤車駟馬，不過汝下也」亦即不乘駟馬 高車，不過此升仙橋(後世稱駟馬橋)，比喻立志求取功名。 |
| ． 牽線搭橋- 指替雙方面作聯繫工作。亦作「拉線搭橋」。 | ． 圯橋進履- 張良為黃石公拾鞋、穿鞋，終得以成大事的故事。比喻屈 己尊老，求取教益。 |
 | 「橋詩」練功坊 你想陶冶性情嗎？你想出口成章嗎？你想感受古人站在橋上的心情故事嗎？那就趕緊來品味「橋」詩詞中的名篇囉。 |
| 「橋」音樂 當我們翻到某張照片或聞到某種熟悉的味道，總是勾起與之緊緊相隨的記憶。當你聽到歌詠橋梁音樂中的旋律，或是歌詞，是否也讓你憶起過往的點點滴滴……。 惡水上的大橋 / 倫敦鐵橋垮下來 / 外婆橋 / 橋 / 一條橋 |  |
 | 神話傳說 神話傳說是人類解釋未知世界的想像與創意。你知道有哪些神話傳說，是以「橋」傳達悲歡離合、造化弄人的愛情故事嗎？或是以「橋」作為勸人為善之隱喻呢？就讓我們一起來看故事。 |
《白蛇傳》與西湖斷橋
「斷橋」橋名，位於杭州西湖白堤東端。斷橋是家喻戶曉的民間傳說《白蛇傳》中，白娘子白素貞和許仙邂逅之處。傳說白蛇與青蛇遊西湖在斷橋巧遇許仙，兩人互萌愛意，透過青蛇穿針引線發生同舟歸城，借傘定情的唯美橋段，直到金山寺法海攪局，逼許仙出家、水漫金山，故事才急轉直下。臨盆的白娘子鬥不過法海，逃到斷橋，許仙也從金山寺逃了出來，天可憐見，二人竟在初逢的斷橋相見，乃嘆造化弄人。一幕幕在西湖斷橋相聚又分離的悲歡故事，扣人心弦，使得西湖斷橋又更迷人了。
《牛郎織女》與鵲橋
傳說很久以前，有個叫牛郎的孤兒，隨哥嫂生活。牛郎善良，悉心照料有病老牛(是貶落凡間的天上金牛星)，後老牛報恩指點牛郎到下凡仙女洗澡遊玩的地方，並拿走仙女織女的衣服，因而相識織女並結婚生子。好景不常，織女因觸犯天規被帶回天界。老牛乃指點牛郎，在牠死後把皮做成鞋穿上就可上天界與織女團聚，只是無奈王母娘娘頭上銀簪變成銀河攔住相會去路。所幸天上喜鵲被他們的愛情感動，化作「鵲橋」助牛郎織女團聚。王母娘娘動容，命每年農曆七月初七，兩人在鵲橋相會。
奈何橋
勸人為善，諸惡莫做
奈何橋在道教觀念中，是陰間的出入口，奈何為梵文地獄的音譯。而奈何兩字在中文裡，亦正好有無可奈何之意思。傳說人死後會到奈何橋，生前若有犯罪則過不去，會被兩旁牛頭馬面推入「血河池」遭受蟲蟻毒蛇的折磨；而行善之人，死後過橋卻非常簡單。奈何橋是鬼魂歷經十殿閻羅的旅途後準備投胎的必經之地，在這會有一名稱作孟婆的年長女性神祇，給予每個鬼魂一碗孟婆湯以遺忘前世記憶，好輪迴到下一世。
小郵票大藝術 -- 方寸之間看臺灣橋梁之美 一張郵票，就是一拇指大的迷你世界，一覽無遺。本區所展出的美麗台灣橋梁郵票，票中橋梁或依在地文化特色、或照山川形勢而建，工藝皆匠心獨運、別出心裁，就請你細細瀏覽，盼帶給你驚奇、感動與陶醉。
| 「彩虹吊橋」大冒險 在海的另一邊有一個黃金島，島上有數不盡的黃金寶藏，要到島上就必須走過「彩虹吊橋」，不過在橋下是暗潮洶湧，還有成群的鯊魚等著…！ |  |
 | 搶渡洪流 - 低空獨木橋 體驗教育結合遊戲活動 ： 個人自我挑戰、訓練克服心理障礙。 |
心橋想說出心底的一句話嗎？想溝通一件事嗎？我們可以幫你架起這座屬於心靈的溝通橋梁。
拿一張明信片，寫下真心話，或是說不出口的話，投到文化館郵筒，文化館將代你寄給你的親朋好友喔！
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愛河的前世
愛河的形成非常的晚，明清之際才有明顯的溪溝出現，成為一條自然河川，於此之前，愛河的本流與支流都在海底，和高雄港的海域結為一體，是一個大型的內陸淺海地區，面積約一百五十平方公里。 台灣島是在地質時間第三世紀後期與第四紀的洪積期，也就是現代沖積層時期上升的，隨後打狗山與半屏山形成高位珊瑚礁的小山，時間約四十餘萬年前，高位珊瑚礁的內陸淺海，就誕生了愛河，這個年輕貌美的小姑娘，如前所言，此時的河溝並不明顯，因為造山運動所致的地層不斷上升，海岸線也不斷退後，再加上沿海地區的淤積作用，低窪地區的河溝終得顯現，溪溝的兩邊，是沼澤、泥灘、鹽湖、與分流交錯存在，這時，前鎮河與後勁溪也同時形成，高雄的三山與三河正式躍上舞台。愛河的水源
愛河的水源有兩種，一為海潮，由於她是潮川型的河流，會感受潮汐的漲落，故下游水質是海水，這也是民眾於此段釣魚時，魚穫皆為海水魚的緣故，也因此造成民眾在此放生嬌貴的淡水飼養魚，而真的放牠去往生的憾事，另一水源即是上游的灌溉水及雨水，以及工廠排放的事業廢水及家庭污水，上游短而沒有固定水源，下游則水量充沛，全年不乾枯，其潮流方向，漲潮時由海岸向西南流動，一港口的海水於此時在加工出口區分為兩支，一支流入高雄港的主航道，另一支即入愛河。退潮時愛河河水向西北方流出一港口，漲退潮的平均落差約0.67公尺，雨季才暴漲為2.19公尺，水流算平緩。 ▲top愛河的名稱
愛河隨著歲月的流逝，她有著不同的名稱，最早稱為著歲月的流逝，她有著不同的名稱，最早稱為打狗川，高雄因平埔族的馬卡道族的刺竹文化而稱打狗，這條河被稱為打狗川，可見當時就與高雄的住民發生唇齒相依的關係，而後日人佔領高雄後，嫌名不雅，逐轉換為高雄貳字，於是愛河有了第二個名字─高雄川，自1908年基隆到高雄的火車全線通車後，日本政府開始以三期的築港計畫，開發愛河以西一百七十萬平方公尺為市區，也就是現在的鹽埕區，愛河於是進行了第一次的美容瘦身，縮窄了河面，睿深了河床，開發了愛河的運輸功能，愛河中壯觀的原木溯河而上的景象，成為許多老高雄記憶扉冊裡蕩漾的一頁，愛河搖身變為高雄運河，光復後，政府將運河兩岸闢為河畔公園，逐漸吸引市民以及外來的觀光客來此懸賞浪漫，1948年，市民陳江潘在中正橋附近經營划船所，請詩人呂筆命名為愛河游船所，豎立招牌在橋畔營業，某日颱風過境將招牌中游船所三字吹落，只剩愛河兩字，又巧遇情人於此殉情，留下纏綿緋惻的情書，記者報導時的取景鏡頭後即為愛河二字，一個美麗的錯誤報導“愛河殉情記”，於是成為了高雄人對愛河認知的圖騰，而後，高雄運河之名走入歷史，愛河有了全台灣甚或全世界最美的名字，民國五十七年，楊金虎任市長時，為蔣夫人祝壽再度改名為仁愛河，但高雄人一逕只稱她為愛河，民國八十一年，市議員陳武勳在議會提議，終於又要回了愛河的名字，愛河還會有別的名字嗎？這恐怕不是件容易發生的事，因為她已經成為高雄生命記憶的主體。
愛河各河段的舊名稱
愛河原本是淺溪，沒有統一名稱，下游水道漫漫，日治時期，乾季時學童可以脫光上衣，赤足從鹽埕區涉水到對岸苓雅寮公學校上學，當時河口寬度兩百公尺以上，現在五福橋長度一百一十公尺，河道最寬一百二十四公尺，上游僅十公尺左右，河口水深有三公尺。
主流河段舊名稱有：
⊿苓雅寮：河口東岸，原名是苓雅寮，為漁民卜居之地，因用苓仔(竹罟)捕漁得名，河口有沙洲叫苓洲，日治時林賞向日政府建一座木橋，叫苓雅橋，是高雄橋的前身，過橋要收費。
⊿頭前港：愛河河口兩岸一帶，今鹽埕區府北里的河段名稱。
⊿後璧港：愛河河口分流道的名稱，自今建國橋一帶分出支流，延建國路流向壽山山腳，到哈馬星舊火車站附近入海，後來加蓋稱大溝頂，崛江是其入海地段，崛江的日文意思是壕溝，日人築港時挖取港底泥沙填築而成。填土後在此興建碼頭倉庫，也是日人的宿舍區，後為舶來品市場。
⊿七吼橋：今自由橋旁，是清代左營舊城，凹仔底通往灣仔內和鳳山縣城的重要橋樑，傳說是乾隆年間湘軍所建，橋墩有七孔而得名。
⊿船仔頭港：天祥路鼎新橋一帶，船仔頭是碼頭的意思，清代先民步行到此搭舢板，水路運輸從這裡開航。
⊿寶珠溝：先民認為此段溝水有如甘露，旱季用以灌溉農田，故名。
⊿烏魚仔港：於今中央果菜市場旁，農民在此興建土壩，涵蓄雨水，大潮時，海水可以漲到這裡，烏魚汛期來臨，游至寶珠溝處無法再上行，以為烏魚迴游到此，故名。
⊿大港溪運河：發源於五塊厝，林德官田野，經三民區灣仔內，在七賢橋旁注入愛河，光復後此河段曾截彎取直。
⊿三塊厝港：於雄中前方，清代的帆船可以直接從打狗隙開到這裡停泊，使得這裡十分繁華，僅次於鳳山縣城，各類店舖俱備，成為南北貨中心
⊿大港：火車站前河段，過去因盛產鯉魚出名。
▲top愛河的流域
愛河的流域，上游的源頭起於高縣仁武鄉的八卦寮，接引曹公圳的灌溉之水，由高速公路涵洞流至榮總處進入高雄市，流經高雄市左營、三民、鼓山、鹽埕、前金、苓雅等區之後注入高雄港，昔日的主河道約為今日的兩倍寬，於日治時期因都市開發而逐漸縮減，今長約12公里，支流目前有六條，為：左營地區的葫盧尾圳，文藻外語學院後方的檨仔林埤，榮民總醫院附近的七番埤，七賢國中附近的二號運河(三塊厝溪)等，現有部份河道已被加蓋闢建成公園綠地或道路使用。愛河由東蜿蜒西流，在龍水左彎，南流進入市區，穿越鹽埕，由鹽埕西北向東南斜貫出海。 她的下游分成兩條河道入海，在建國橋以下的地方分岔，本流在苓雅寮注入內海，分流從大港溪運河來，入愛河沿壽山山麓蜿蜒而下，在哈馬星舊火車站入海。 ▲top
愛河的人文歷史
愛河原本為一溪流，當地人通稱為溪仔，並未有一固定或統一的名稱。與其居民的關係，早期為農、漁、交通等的互動。由於愛河水源充足，打狗平原深得灌溉之利，因此盛產稻米、蔗糖、鳳梨等作物；漁類方面除一般魚、蝦之外，冬至前後有烏魚，於大潮時刻，烏魚甚至隨著海水由高雄港，往上游入高雄川到達烏魚港仔(今三民區民族路與建工街交會處之大港橋以西一帶，直至1955年(民國 44年)，每年冬至前後，居民仍可在該處捕獲烏魚，可見當時高雄川，高雄港仍未受多大污染。愛河上游
愛河的源頭在高雄縣仁武鄉八卦寮埤，後經由清代知縣曹謹修築曹公新圳完成後，愛河與高屏溪產生關連，成為早期重要的灌溉渠道。上游的範圍是從民誠路以北至八卦寮埤一帶。在清代時期，於現在文藻外語學院前附近，有一小港口，稱為船仔頭港，是愛河航運的終點，當時附近居民對外的主要交通要道之一。
愛河中游
愛河的中游，範圍由建國橋以北至明誠橋之間，此河段在清代時期，包含龍水港、田尾港、烏魚仔港(寶珠溝)、七吼橋及內惟埤等重要人文景點，龍水港在現在龍水路附近，是昔日通往鳳山舊城的重要水路。早期在中游處建有田尾橋，是左營舊城前往鳳山新城的必經橋樑。烏魚仔港在目前果菜市場附近，早期烏魚汛期間有些烏魚會上游至此，故得此地名。此河段在民國50年代是高雄地區重要的儲木池所在。
此河段中有一座類似關渡大橋的鋼構紅色鐵橋─中都橋，旁邊有南台灣最早設立的磚窯場，在其上游不遠處有鼓山運河可直通台泥高雄廠，此運河曾是日治時期運煤等和紅土等工業原料之要道。內惟埤原是高雄市最大的埤塘溼地，有渠道通往愛河，現開闢為文化園區，園內有美術館，戶外雕塑展示及濕地公園。愛河的下游
愛河下游，範圍由高雄港鐵橋至建國橋之間，此地區在清代時期是一片濕地，包括頭前港、後壁港，前金港、三塊厝港、大港一帶(包含現在的二號運河)。 於康熙後期(約1710年代)成立「瀨南鹽場」為全台第四大鹽場。1900年時，鹽埕埔加上鹽埕庄人口約為兩千人，因為愛河三角洲及附近大都為鹽田及魚塭，較少人居住。日明治41年(1908年)打狗港(現今高雄港)第一期工程開動，大正三年(1914年)打狗市區計畫，規劃打狗川(現今愛河)以西一百七十萬平方公尺為市區，由日本人所經營的打狗整地株式會社成立，大量收購鹽池濕地地區，再利用打狗港(現今高雄港)整治工程中和打狗川(現今愛河)浚修時所挖的泥土，用來填土造陸，生成了目前的鹽埕區，也導致昔日出海口上的紅樹林、招潮蟹、彈塗魚、蚵、貝等濕地生態消失不見，也使河道寬度縮減一半。
今日高雄請選擇年份 2015年 2014年 2013年 2012年 2011年 2010年 2009年 2008年 2007年 2006年 2005年 2004年 2003年 2002年2009/12/03 第58期 五月天主場館開唱 高雄十二月觀光人潮大暴走 港都傳奇─看見水岸星光點點—高雄市特色橋樑
看見水岸星光點點—高雄市特色橋樑
在市府團隊持續推動河川整治與水岸景觀改造下，高雄市的河流重新獲得生命力，水岸更是中、外遊客必定造訪之地。而在入夜後，跨河橋面一座座亮起燈光時，彷彿星光點點與水岸景觀相互映襯美不勝收。 設計燈光 點亮愛河下游
緊接著中都橋、縱貫鐵路橋、苓雅寮鐵橋加入了在黑夜綻放光彩的行列。其中苓雅寮鐵橋如今已成為西臨港線自行車道的一段，橋上可欣賞開闊河、海、天交會視野。 光影 港都水岸亮眼驚嘆號
除了愛河流域，前鎮河及後勁溪整治與水岸景觀改善，也同步進行著，前鎮河流域將拆除舊興仁橋，並重新搭建；後勁溪目前進行中的益群橋，橋拱設計成南窄北寬，由一端雙拱往另一端漸漸變成單拱拉索，特殊造型更獲得今(2009)年國家卓越建設設計類獎，而位於都會公園內的翠屏吊橋，橫跨青埔溝，是全市唯一一座無障礙空間景觀吊橋。另外，甫在今年10月完工啟用的一號船渠景觀橋梁，彎月型橋身輕巧跨越水道，夜裡綻放迷人光彩，除了改善周邊交通動線，也已經是西子灣新興景點。
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高雄市的日、夜擁有不同的迷人風情，白天的港都給人堅毅、熱情、活力的印象，當暮色降臨，華燈初上之際，五彩繽紛的設計燈景，彷彿天上點點繁星，帶來夜高雄魅人臉譜。
優良的景觀照明設計，不但能藉由其景觀設計及變化萬端的炫彩，展現地方特色，更能藉此顫動人心，凝聚商機，帶動地方繁榮。高雄市於1999年在橫跨愛河的高雄橋、中正橋及七賢橋規劃了景觀照明，使整條愛河更具浪漫氣氛，不僅提供視覺享受，亦增添了開放空間的休憩樂趣，高雄的夜間光景從愛河下游的跨河橋面開始，逐漸往內陸擴散。
愛河下游的高雄橋、七賢橋、中正橋、建國橋以鮮明的色彩，妝點高雄的夜色，四座橋樑各有不同照明設計，表達出不同主題，高雄橋模擬赭紅船體塑造出大船入港的磅礡氣勢；中正橋以海之眼意象，象徵著鹽埕舊門戶；七賢橋則以七彩船燈裝飾橋體，夜裡燈光隨著水波盪漾，彷彿置身眾多漁火之中，因此燈光設計被稱為七彩漁火，另外，因七賢橋已使用三十九年，配合水岸景觀改造，高雄市政府預計在2012年年底完成改建。
