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(2015-03-30) 城市深度報導第25講
by 倪國俊 2015-03-30 12:57:44, 回應(0), 人氣(4675)
城市深度報導第25講

課程重點

第一節: 國道末段銜接國際機場及海港瓶頸路段改善工程
第二節: 市區重要道路、台17線拓寬、R22A-l
第三節: 後港巷拓寬及生活圈計畫

三國通道
市區重要道路1
市區重要道路2
台17線拓寬
R22A-1
R22A-2
高18線拓寬
後港巷拓寬
生活圈計畫


國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程

更新日期:2013/05/03
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中山四路為國內各都會城市少有的具十線車道數之開闊道路,長期以來服務國道中山高、國際機場、國際海港之車流,卻造成其毗鄰之中山四路與中安路、金福路、五甲路等三處嚴重交織瓶頸,尤以中山四路和中安路之交叉路口更甚,非立即將中山四路以構建高架或地下化立體型式,無法消除該地交通瓶頸,乃有「國道末端銜接國際機場、國際海港之瓶頸路段改善計畫」之議。

國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程,為建置中平路45公尺及草衙路40公尺道路拓寬工程、中平路中安路高架橋及匝道工程及捷運南機廠北側銜接高速公路匝道工程等改善工程,開闢港區與中山高間另一快速貨車通道,以提昇第三、四、五貨櫃中心、高速公路及小港特倉區間的運輸效率。

「國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程」99年完工通車前後的交通量調查,原本利用中山高速公路末段進出高雄港區之聯結車流量(17,046輛/16小時),因三國通道通車所轉移改駛三國通道之聯結車流量(13,562輛/16小時),降幅為20.44%,充分顯示三國通道已發揮功能,可大幅改善國道末端之交通瓶頸讓中山四路免於交通事故夢魘所苦,讓市區、港區交通得到紓解,增加港區運輸效率提升高雄港競爭力。

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地圖


高 雄 市 行 道 樹
栽 植 種 類 一 覽 表

市區重要道路 | 鼓山、左營、楠梓地區 | 前鎮、小港、旗津地區 | 三民區 |

編號地 點栽 植 種 類
市區重要道路
1一心路白千層。
2二聖路銀樺、印度紫檀。
3三多路印度紫檀。
4四維路吉貝木棉、可可椰子、樟樹、西印度櫻桃、扁櫻桃、矮性仙丹、層型榕、錦葉黃梔、斗六草。
5五福路黃連木、鐵刀木、德可拉橡膠樹。
6七賢路樟樹、印度紫檀。
7九如路大花紫薇、羊蹄甲、洋紫荊、艷紫荊、菩提樹、黃心榕、斗六草、黑板樹。
8十全路大葉山欖、黑板樹。
9中山路華盛頓椰子、菩提樹、大王椰子、印度紫檀、層型榕、噴雪、非洲海棗、木麻黃、夾竹桃、黃心榕、琉球蘇鐵、矮性仙丹、黃槐、斗六草。
10中正路印度紫檀、榕樹、矮性仙丹、斗六草。
11中華路印度紫檀、大王椰子、鳳凰木、黃心榕、白千層、黑板樹、樟樹。
12中華路地下道兩旁斗六草、黃連木、掌葉蘋婆。
13民族路樟樹、菩提樹、黃連木、黃心榕、西印度櫻桃、琉球蘇鐵、噴雪、木棉(同盟路以北)。
14民權路羊蹄甲、洋紫荊、艷紫荊、蒲葵、台灣欒樹(三多路以南)。
15民生路華盛頓椰子、台灣欒樹、琉球蘇鐵、樟樹、黃槐、矮性仙丹、南美蟛蜞菊。
16建國路菩提樹、木麻黃、鐵刀木、黑板樹、銀樺。
17和平路菩提樹、琉球蘇鐵、槭樹翅子木、鐵刀木、阿勃勒。
18成功路榕樹、黃連木
19博愛路大王椰子(同盟路以南分隔島)、樟樹(新莊仔路以南的安全島)、菩提樹(新莊仔路以南的人行道)。大葉桃花心木(新莊仔路以北的安全島)、小葉欖仁(新莊仔路以北的人行道)。
20光華路華盛頓椰子、樟樹、黃槐、斗六草。
21大順路大花紫薇、黃心榕、斗六草、印度紫檀、掌葉蘋婆、黑板樹、大葉山欖、球形七里香、雨豆樹。
22同盟路非洲海棗、大葉桃花心木、、掌葉蘋婆、阿勃勒。
23鼓山路棋盤腳樹、黃槿、木麻黃、鐵刀木、大葉桉、大葉合歡。
24青年路樟樹、華盛頓椰子、印度紫檀、菩提樹。
25公園路水皮黃。
26凱旋路豔紫荊、鐵刀木。
27自立路銀樺。
28河東路菩提樹、印度橡膠樹、大花紫薇。
29河西路可可椰子、黃心榕、華盛頓椰子、福木、鐵刀木。
30河南、河北路大葉桃花心木、可可椰子、七里香、木麻黃、黃花夾竹桃、構樹。
31林森路水黃皮、木棉、黃心榕。
32林森三路黃心榕。
33忠孝路印度橡膠、印度紫檀。
34海邊路小葉欖仁。
35建軍路掌葉蘋婆。
36巿中一路大花紫薇、水黃皮、大葉桉。
37新光路黃心榕、大葉山欖、德可拉橡膠樹、斗六草。
38大同路鐵刀木。
39武廟路雨豆樹。
40輔仁路雨豆樹。



四維三路一景。
五福二路一景。
五福三路一景。
民生路一景。
博愛一路一景。

高雄市主要道路列表列出高雄市主要的街道名稱以及命名方式。


依據1945年1月17日公布之「台灣省各縣市街道名稱改正辦法」所規定,各縣市在擬定街道名稱必須能夠發揚中華文化,民族精神或符合當地地理,習慣等意義,再根據相關的文獻資料綜合整理,可以推知高雄市內南北向若干主要幹道命名的典故由來。命名原則[編輯]

分段[編輯]

如果道路太長,門牌號碼編排不方便,因此便會有「路名分段」。高雄市的路名分段,不採取台北市台中市等地區使用的「某某路X段」,而是「某某X路」(鳳山區美濃區等行政區,道路仍有分段)。高雄市分段最多的中華路,一共分為一路至五路。當然也有些例外,如前鎮區小港區的「翠亨北路」、「翠亨南路」。

數字路名[編輯]

高雄的主要道路當中,有十條較好記的馬路,以高雄地理區域從南到北,以一至十的數字依序命名,一心路開始到十全路,別有一番趣味。[1]而後也被當地人用為代指年齡,一條路以十歲為單位,依此類推。該十條道路由張浵等時任高市工程隊之職員命名。[2]

  1. 一心路
    • 語出自《書經‧秦誓》記載:「予臣三千惟一心。」
    • 《管子‧法禁》:「武王有臣三千而一心」。
    • 取「萬眾一心」之意。武王朝臣雖然多達數千名,但是都能團結一條心,所以國家必然昌盛。
  2. 二聖路
    • 「二聖」是指孔子和關公兩位聖人。
    • 孔子被後世尊稱為大成至聖先師,稱文聖,孔廟又稱為文廟。
    • 關公被尊稱為關聖帝君,稱武聖,關公廟又稱為武廟。
  3. 三多路
    • 語出自《莊子‧天地》:「使聖人富,使聖人壽,使聖人多男子」,
    • 取多福、多壽、多男子的意思,是祝頌的話,「多富」因為音似轉稱「多福」,沿用至今。
  4. 四維路
    • 語出自《管子‧牧民》:「國有四維:一曰禮,二曰義,三曰廉,四曰恥。」
    • 又曰:「四維不張,國乃滅亡。」
    • 指禮、義、廉、恥等四個立國的綱紀。維本義路繫車蓬的繩子,此處將「維」引伸做綱。
    • 註:高雄市政府即位於四維三路二號。
  5. 五福路
    • 語出自(書經‧洪範):「五福:一曰壽,二曰富,三曰康寧,四曰攸好德,五曰考終命。」
    • 指長壽、富貴、康寧(健康安寧),攸好德(備有一切美德)、考終命(老壽而死)等五種人生所當具備的福氣。
  6. 六合路
    • 語出自《莊子‧齊物》「六合之外,聖人存而不論:六合之內,聖人論而不議。」
    • 天、地、東、西、南、北,謂之六合,即整個宇宙之意。
  7. 七賢路
  8. 八德路
    • 「八德」是指傳統的八個德目:忠、孝、仁、愛、信、義、和、平。
  9. 九如路
    • 語出自 《詩經‧小雅‧天保》:「如山如阜,如岡如陵,如川之方至,以莫不增,如月之恆,如日之升,如南山之壽,不騫不崩,如松柏之茂,無不爾或承。」
  10. 十全路
    • 語出自《周禮》:「十全為上,十失一次之。」
    • 是「十全十美」的意思。

本地地名[編輯]

以本地名稱命名,一共分為兩種方式:

  1. 直接取用當地地名或是行政區來命名。
  2. 用到兩個地方的地名或路名,各取一個字。

中國地名[編輯]

以下地名,以中華民國行政區劃為主,1949年中共建政後,對於以下路名所代表的省市做了諸多修正。

西藏街(圖博街)路標

人物命名[編輯]

古文或訓示[編輯]

辦理國際賽事[編輯]

祝福願景[編輯]

自然景觀[編輯]

機關建築[編輯]

原住民[編輯]


「擴大及變更高雄市主要計畫(配合台17線沿海三路拓寬工程)案」業經民國100年01月25日函請內政部核定

17線沿海路林園段是連接高雄市小港區及屏東縣東港、墾丁的重要道路,目前交通部公路總局已完成拓寬為40。為配合高雄縣台17線沿海路林園路段已拓寬為40,以及提升高雄縣市交界處之交通安全性與順暢,本市沿海三路亦配合拓寬為40。本市台17線沿海三路拓寬工程範圍位於本市小港區之沿海三路兩側土地,該工程範圍主要位於臨海工業區及本市主要計畫範圍,少部分位於高雄縣都市計畫範圍內

台17線沿海三路銜接林園鄉路段拓寬工程,完工後除有助高雄縣市聯繫,讓交通更順暢,也能大幅降低事故發生率。花媽認為,「沒有什麼比生命更重要」!花媽會繼續守護住在大高雄的大家,讓大家過得更幸福:D


【景點】 高雄捷運─橋頭糖廠站【R22A】

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高雄捷運─橋頭糖廠站【R22A】 - 2008-06-01, 23:19
橋頭糖廠,在高捷未通車前,我們去過幾次,就是愛它的純樸靜幽。藝術村中的一些古蹟遺址,像是紅磚水塔等很有特色。台灣糖業博物館也值得一遊,製糖的工具、廠房及運糖的小火車之外,還有許多戶外的裝置藝術。我很喜歡的是辦公廳的建築,有著層疊拱門的迴廊,在靜默的空間裡,有種穿越時空回到舊時年代的錯覺;更具特色的是園區裡面的老樹,印象中有鐵刀木、鳳凰木、雨豆樹、老樟樹等等,其中老樟樹群年代久遠,坐在樹下,綠蔭參天,風徐徐吹來,總給我一種難以形容的幸福平靜。高捷通車後,恐怖的攤販和吵雜,整個橋頭糖廠真像個園遊會。希望過一陣子,熱潮退了,遊客能夠真正享受糖廠那平靜純樸的美感。

《橋頭糖廠》
橋頭糖廠站2號出口,即高雄糖廠台糖展售中心附近。展售中心地下室有賣冰棒和糖廠才有的紅豆酵母冰。往右邊走一小段就是橋頭糖廠藝術村及橋頭文史協會。再深入走進去至興糖國小,沿途是舊時台糖員工宿舍區,現多為廢墟,但歷經歲月痕跡的頹圮建築自有一種讓時空靜止的美感,且沿途綠意盎然,有很多老樹和有趣的植物,是個悠閒走走的好地方。
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《台灣糖業博物館》
橋頭糖廠站2號出口往左邊走一小段,就會看到台灣糖業博物館的入口。相關的介紹詳見台灣糖業博物館官網

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《橋頭老街》
從台灣糖業博物館的入口,穿越入口處附近的鐵路平交道,往市區方向步行幾百公尺就是橋頭老街囉。早上去,會遇到傳統市場,橋頭農會對面有個小小的市場入口,裡面是一些小小的市場攤位。可以試試咖哩鮪魚羹、橋仔頭黃肉燥飯、大腸包香腸。橋仔頭黃肉燥飯據說是網路票選第一名,肥肥的五花肉切成小丁滷出來的肉燥,滷汁黏稠香滑,還不錯。咖哩鮪魚羹是旅遊書推薦的,裡面有粗粗的米粉(長得有點像米苔目),沒吃過的可以試試看。大腸包香腸,據說北部人很少這樣吃法,小時候我們是大腸切開包著一根香腸,淋上醬油膏、辣醬,這裡老闆會很貼心問要不要切片,並附上醃小黃瓜泡菜,方便你用小竹籤叉著吃。還有一家橋頭米糕榮,旅遊書上寫的,但那天晃過來晃過去走了兩次沒找到...


高18線拓寬完工通車 陳菊:積極提昇沿海地區基


礎建設

作者:MyGoNews林承志
時間:2012-08-23
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高雄市長陳菊表示,高18線完成拓寬對用路安全與產業發展都有相當大的助益。(圖片提供:高雄市政府)
高雄市長陳菊表示,高18線完成拓寬對用路安全與產業發展都有相當大的助益。(圖片提供:高雄市政府)
新聞摘要
  • 高18線西起省道台17線,往東至省道台1線,是路竹區、永安區東西向主要聯絡道路。
【MyGoNews林承志/台北報導】串聯路竹區、永安區的高18線道路拓寬工程正式通車,將可提升高雄科學園區周邊的交通品質,增進區域發展。高雄市長陳菊表示,高18線完成拓寬對用路安全與產業發展都有相當大的助益,市府也在永安、路竹地區陸續推動多項基礎建設,改善民眾的生活品質,促進各區同步發展。

高18線西起省道台17線(永安區保寧路),往東至省道台1線 (路竹區中山路),是路竹區、永安區東西向主要聯絡道路,由於該路位於高雄科學園區北側出入口,因此亦為鄰近工業區及工廠原料與產品運輸的重要幹道,交通流量極大且交通事故發生頻繁,原道路寬僅8~10公尺不符實際使用。

為提升路竹區、永安區的區域產業發展及交通服務品質,市府積極辦理高18線拓寬工程,工程於日前完工,今日下午由陳菊市長親自主持通車典禮,多位民意代表與地方民眾均到場共同慶賀。

陳菊表示,為符合實際用路需求,保障地方民眾行的安全,縣市合併後她立即要求工務局儘速辦理高18線拓寬工程,終於順利通車,安全度大幅提昇。目前市府在永安、路竹區除了辦理道路拓寬、橋梁改建工程外,亦積極推動永安濕地公園闢建、路竹高中多功能體育館興建等多項建設,希望健全地方的基礎建設,提升民眾生活品質,使各區同步發展。

高18線道路拓寬工程總經費約4,150萬元,工程範圍長約1,380公尺,拓寬後寬度可達15公尺,大型車與機慢車將可分道行駛,保障機慢車行駛安全;另外,道路兩側均重新配置1.4公尺寬的側溝,提升排水效能及容量,一併解決當地淹水困擾。

工務局指出,工程完工後除可提供當地居民優質的居住環境,提高交通服務品質,帶動高雄科學園區廠商進駐意願外,並可使鄰近路竹工商綜合區、允成工業區、本洲工業區、興達海洋文化園區等形成緊密的工商業網絡,增進區域發展與繁榮。


仁武後港巷涵洞拓寬工程

更新日期:2014/11/25
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工程簡介
後港巷涵洞穿越國道高速公路路堤下,原寬僅3.5公尺、高2.5公尺,空間只能讓一輛小汽車單向通行,故形成交通瓶頸,經常造成大量車流回堵,且影響當地市民赴榮總就醫時效,困擾當地交通已30餘年,縣市合併後即請工務局著手規劃改善,並在101年11月19日舉行動土典禮。本工程為了不影響原有高速公路車行速率、服務水準及通行安全,避免增加用路人旅行時間成本及衍生意外肇事機率,捨棄在高速公路上直接明挖的傳統工法,改採用工法技術難度高且具節能減碳效能的「管冪工法」進行施工。管冪鋼管推進過程中,雖遇到既有高速公路混涵洞翼牆、舊有鋼軌樁及管線單位管線結構等障礙物,惟透過中日施工團隊日以繼夜且戰戰競競逐一克服,接續進行更具挑戰的支撐開挖及涵洞結構澆注混凝土,完成後得以貫穿高速公路,連貫高速公路兩側的左營區後港巷及仁武區永仁街。完成後的涵洞內部淨寬11公尺,可以容納二部汽車與機車同時會車,原來的涵洞也會保留下來整修作為人行及自行車之通道。
 
管冪工法就是先在涵洞的外圍以57排圓形鋼管,緊密排列成口字形的保護外殼後,再於外殼內部進行分段支撐及土方開挖,最後分段施作涵洞結構壁體。由於本工程需在高速公路路面下僅約75公分施工,為國內管冪推進工程案例中最淺層之覆土深度,且又面臨現地地質條件不佳及地下水位面高等不利施工條件,故每一個施工環節都要透過精密的監測儀器即時監測與嚴格管控及訂定因應措施,可說是非常艱困及精密的施工方式及具挑戰性的工程。本工程總經費約2.7億元,為提早完成往來仁武、三民、左營民眾數十年來的心願,施工團隊全年無休趕工,工程於103年10月23日提前通車。

景觀規劃原則
本工程後港巷穿越中山高速公路涵洞拓寬工程主要由五和里通往高楠里,為通往高雄市區主要通道。
涵洞工程一向為人弊病之處在於燈光照明不足,潮濕陰暗,令人僅想快速通過不稍作停留,亦無行人通行道,導致高速公路發展反而為切斷社區鄰里間的情感交流,更甚者成為社區發展之阻因。
於本案工程中將以融入周遭景觀特點與提高照明效能及氛圍營造為規劃原則,透過細膩景觀設計操作手法來喚起區域內居民對本地區地方人文情感的認同,改變涵洞給予民眾陰暗之印象,並闢設人行步道,使民眾除了以車代步快速通過涵洞外,可由悠慢步行涵洞來通過高速公路,使高速公路不至於成為切斷兩區交流之因素外,亦可成為民眾於茶餘飯後,閒適穿越高速公路到另一側設區與鄰居們一起閒聊的人行便道。

整體景觀構想
仁武區於明朝鄭成功來台時在此招募屯墾,將此地劃歸「仁武鎮」管轄。經過200 多年發展,仁武於2010年改為高雄市仁武區。
綜觀本區目前發展狀況,高速公路以西、永仁街以南為農業區,尚未闢設都市計畫道路,街廓尚未成型。工址周邊多為新式建築。
由於本工程涵洞淨高不高,故涵洞入口意象設計不宜太過繁複,應採簡潔為主要設計原則,色調亦應以明亮淺色為主,故以垂直並細長之柱式來創造拉長拉高涵洞本身高度的視覺錯覺。於柱式上雕刻凹凸長條凹槽,增加柱式之節奏及典雅設計感。
顧及涵洞內較為潮濕、維護方便、預算考量,因此以清水模勾勒出現代極簡風,涵洞內牆面每3 公尺有一突出牆面5 公分之裝飾柱崁入長條燈,車水馬龍及路燈的折射光影下,透過凹凸不平之垂直溝縫造成視覺誤差,賦予涵洞活潑且變化萬千的韻律感,緩和涵洞高度不足的壓迫感,讓用路人較不會有狹窄冗長的感覺,並可兼顧日後維修與清理方便,不需花費太多人力與金錢進行磚瓦之維護或置換。
涵洞洞口兩側採垂直綠化,其操作手法為牆面上植以攀爬植栽。牆面可設置鐵絲網架提供攀爬植物生長。沿牆砌築種植池寬30cm、長100cm。並選用塑膠網等材料鋪設輔助網,以利植物攀援。建議本計畫內攀爬植類採耐旱、生長快速之爬山虎、常春藤等,並可佐以爆竹花、牽牛花、鳶蘿等花季分明之開花攀援植物用以美化。

人行道配置構想
人行道配置於原有箱涵內,鋪面採用米黃、淺紅色調高壓連鎖磚透水鋪面,人行道緣石為預鑄洗石子緣石,搭配涵洞內清水模板牆面,並有材質不同產生之視覺區隔。

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高雄生活圈道路系統建設計畫「楠梓1-1號路開闢工程」業已完工
南區工程處
發布日期:2010-01-20

聯絡人:吳順發  主任  聯絡電話:07-221-2425#215          0928-766-663
本工程為新闢道路銜接高雄市楠梓區高雄都會公園前德民路與土庫一路,其間横越高雄縣、市,計畫道路全長700公尺、寬度40公尺,主要構建有跨越青埔溝橋梁乙座(橋長40公尺,橋寬40公尺預力混凝土橋梁)及跨越縱貫鐵路、楠梓路高架橋乙座(橋長383公尺,橋寬23公尺鋼箱型橋梁)。工程總經費為6億2,212萬元(工程費5億4,000萬元,補償費8,212萬元),工程於96年9月16日開工並於99年1月8日順利完工,內政部營建署將配合高雄縣、市政府近期內將舉辦通車典禮後正式通車啟用。
內政部營建署指出,本新闢道路位於高雄捷運紅線都會公園站及高鐵左營站附近,在高雄捷運、高鐵等交通設施相繼啟用後,造成鄰近交通量大增,本段道路通車使用可縮短德民路至土庫一路行車時間約10分鐘,行車距離4公里,將有效改善高雄市楠梓地區東西向對外交通,提升串聯高雄縣、市道路系統服務水準,並帶動高雄縣附近鄉鎮(如橋頭新市鎮、燕巢大學城等)及北高雄(楠梓、左營地區)之繁榮,並促使鄰近如高雄都會公園、高雄第一科技大學、高雄海洋科技大學,大社工業區等區域之產業的發展,對地方發展有相當大的助益。


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 高雄生活圈道路交通系統建設計畫中央同意補助 預定106年陸續完工通車
 發佈期間:104-02-03
 類  別:工務新聞
  高雄市政府向中央爭取的高雄生活圈道路交通系統建設計畫,本期(104至107年)合計提報12件道路興闢工程,包括交通部公路總局5件(含延續性工程1件),內政部營建署7件(含延續性工程4件),皆獲同意補助,並於今年起辦理工程規劃設計、用地取得、工程施工,預定106年陸續完工通車,合計所需總經費約25.7億元,其中中央補助款為17.7億元、地方自籌8億元。
  「橋頭區高36-2線甲樹路道路拓寬工程」自白樹路至甲圍路辦理路面拓寬(都市計畫區外),長度1800公尺,現況寬約7至8公尺、設計寬15公尺,總經費為2.8億元。 
  「路竹區高11線拓寬工程」,路竹區高11線東安路36巷北起太平路,沿途經過下坑橋、南科高雄園區中山高連絡道及客人碑橋後,向南銜接復興路(高7線),開闢寬度為12公尺,總長度約4,450公尺,總經費約4.9億元。 
  「岡山區縣道186線本工環東路至河華路拓寬工程」,岡山186縣道本洲路、前峰路為岡山區民眾通往本洲工業區及永安工業區間之主要聯絡道路,自本工環東路(含前洲橋)至河華路,現寬約11.5至13公尺,都市計畫寬24公尺,拓寬長度1,100公尺,總經費約7.2億元。 
  「岡山交流道匝道附近之縣道186線拓寬工程」,縣道186線介壽東路由岡燕路至岡山交流道處,為岡山區交通最混亂而且壅塞的路段,目前路寬30公尺至48公尺,將依都市計畫寬度30至57公尺辦理拓寬,長454公尺,用地已取得,總經費約5千萬元。 
  「國道十號燕巢交流道延伸高46線銜接186甲道路工程」屬交通部公路總局前期生活圈延續性工程,自燕巢交流道起經嘉誠路銜接高47(大社路)止,長約1.4公里,所需總經費為6.02億元,本次補助經費為第一期工程費3億100萬元。 
  「鳳山區高速公路(三多一路至輜汽路)東側側車道工程」新闢自鳳山區輜汽路往北至苓雅區三多一路止,都市計畫寬30公尺,長約820公尺,總經費為9,870萬元。 
「岡山區致遠路第二期拓寬工程旨揭拓寬工程」自巨輪路至空軍基地路段,為通往彌陀、梓官等地區的交通便捷道路,車輛往來頻繁,現況為4至8公尺寬不等,計畫拓寬度寬度12公尺,長度約530公尺,總經費為4,325萬元。 
  「高雄市仁武區八德西路拓寬工程」自八德北路至八德二路(高57)止,係屬15公尺寬都市計畫道路,現寬約7~15公尺,長約380公尺,總經費約2,642萬元。 
  「高雄市仁武區八德二路拓寬工程(穿越中山高車行橋涵) 」、「仁武區鳳仁路拓寬工程」、「岡山區致遠路第一期拓寬工程」、「永安區保興二路拓寬工程(西段)」皆為內政部營建署前期生活圈延續性工程,總經費約5.5億元。 
   新工處指出,生活圈道路系統建設計畫所提報的道路都是本市重要聯絡道路,工程完工啟用後,不僅可以串聯區域道路,解決路寬不足的運輸窘境及縮短城鄉差距、增進地方繁榮,更可為提高區域道路服務水準,顧及交通安全性及整體性,提供安全舒適的行車環境、減少交通事故發生。 
發布日期:104年02月3日。 
發布單位:新工處土木工程設計科 蔡宜珊。 
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