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(2015-03-26) 城市深度報導第23講
by 倪國俊 2015-03-26 13:06:40, 回應(0), 人氣(2058)
城市深度報導第23講

課程重點

第一節:鐵路地下化影片

第二節: 高雄市路燈共桿路段及使用規格

第三節: 媒體報導


高雄鐵路地下化新增之通勤站3D動畫





效益分析
  1. 立桿減量化:將號誌、標誌、路燈共桿化,以達到立桿減量美化道路景觀目標。
  2. 地面照度均勻化:將間接照明的景觀設計手法用在道路照明上,使地面照度分佈由原照度約15LUX且分佈不均,改善後照度可達35LUX且分佈均勻。
  3. 燈箱模組化:共桿路燈設施為獨立模組,更便於爾後維護作業之拆卸及重組。
  4. 用電節省化:使用太陽能集熱系統點亮交通標誌,降低用電費用,達到省能的目地。
  5. 工期縮短化:將路燈、路街牌、交通號誌燈、警示牌、行人計時號誌燈等共桿化一次施工,以達到工期縮短化目標。
  6. 科技化:將冷光片及LED燈省電設備結合應用在交通警示、限速標誌以增加科技感。
  7. 維護容易化:共桿路燈設施為獨立模組,更便於爾後維護作業之拆卸及重組,節省維護成本及方便管理。

     
 


共桿路燈橫幅
本市共桿式路燈位置圖(點選圖檔可放大)
全區圖
 

共桿式路燈 吸引多國借鏡

作者:黃浩榮
出處:2011年6月號《遠見雜誌》 第300期 瀏覽數:17,600+

提高城市競爭力,是所有大都市的共同目標。然而,提高競爭力並不見得只能局限在城市的產業、經濟等「硬實力」上。

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     有時,從日常生活的微觀處進行巧思改造,反而可帶來無遠弗屆的軟實力。

     高雄市造型獨特的共桿式路燈,就是城市軟實力的最佳典範。

     2009年世界運動會在高雄舉辦,來自海外的各國人士下了飛機,在機場往市區的中山路上,看到沿路盡是造型優美、狀似海鷗的路燈,無不驚喜讚賞。國家地理頻道也在2010年「超級城市」專題報導中,特別介紹高雄的新式共桿路燈。

     甚至許多國家以及台灣其他縣市的政府官員也正式或私下到高雄考察,並將共桿式路燈的創意設計帶回去革新改造。例如在韓國仁川、台中、台東、台南、桃園等地市區內,已經可以見到類似路燈。

     「我們希望讓路燈不只是路燈,而是一種城市藝術,體現出城市美學、秩序和規律,」高雄市政府工務局長吳宏謀表示。

     事實上,共桿路燈的概念,最早發源於歐洲,卻在地球另一端的高雄加以改良並發揚光大。

     與許多台灣城市一樣,高雄的街景也曾經被凌亂的路燈、街牌、號誌等立桿所占據,加上民間業者違法亂掛各式纜線,讓天空彷彿蜘蛛網般,線路錯雜,毫無美感可言。

     後來,前市長謝長廷率團前往歐洲考察,發現歐洲部分路口會將路燈與路牌結合共桿,外型簡潔美觀,回國後便指示市府團隊研議。

     養工處路燈工程科科長盧木林解釋,歐洲的共桿主要是結合路燈與街路名牌,只設置在交通路口,但高雄市進一步創新,把路燈、號誌燈、警示牌、街路名牌通通整合在一起,並在主要道路裝上一系列造型燈桿進行造街塑造海洋都市的意象。


為未來點一盞燈 共桿式路燈的革命性指標

照片  路燈不再只有照明的功能,號誌也不再只是紅黃綠,路牌更不需要找半天,共桿式路燈通通把這些指示標誌兜在一塊,你只要找到它,自然就為你指引方向,而且共桿式路燈另一項功能,為地球環保發聲,宣傳政府節能政策,路口的共桿式路設置有太陽能系統供部分設備使用,綻放熠熠光芒,也提醒市民生活中多利用無污染的能源。

  為了有效改善高雄市主要道路桿件林立的雜亂現象,高雄市政府工務局養護工程處將路燈、號誌燈、指示牌及警示牌等有系統的整合,以免導致用路人對路口相關交通指示判讀困難等,所以規劃設計共桿式路燈,將路燈、號誌燈、指示牌及警示牌等設備集中於一桿,希望可以提升城市的夜間景觀照明,並讓市容更簡潔、美觀。

  除了簡化的美觀功能外,共桿式路燈更具有環保教育的概念,他利用太陽能發電驅動頂部LED燈,在油價飆漲的時代,替代能源的運用更顯得重要。另外,由於將各項標誌系統整合的緣故,路口設備單位一併施工,避免重複施工,節省重複挖埋管照片線費用,省時省力又省錢。

  從92年度起養工處辦理共桿式路燈的設置,至今已歷經3年,高雄市一些主要道路有著不同造型的共桿式路燈,如海鷗造型具有海洋意象,增添都市街道的美感。為使每一盞燈都能扮演好發光發亮的角色,養工處更在夜間派遣共桿式路燈專門巡查人員巡檢,並依同邀請市民朋友們來督導共桿路燈放亮情形,因為美麗的城市需要它們來指路。

共桿式路燈的六變:
1.變少了  將號誌、標誌、路燈共桿化,已達到立桿減量美化道路景觀目標,字92年至94年底,養工處將各式原有桿量980支減少到521支,及減少立桿量46.8%。

2.變亮了  將間接照明的景觀設計手法用在道路照明上,地面照度分部由原照度15LUX且分布不均,改善後照度可達30LUX且分布均勻,道路更為明亮。

3.變短了  由於將路燈、路街牌、交通號誌燈、警示牌、行人計時號誌燈等共桿化一次施工,工期自然可縮短。

4.變快了  共桿路燈設施為獨立模組,日後維護作業的裝卸及重組可以更快更迅速,並可節省維護成本及方便管理。

5.變小了  燈箱僅有20公分,設備變輕薄了。

6.變美了  將冷光片及LED燈省電設備結合應用在交通警示、限速標誌以增加科技感。



共桿路燈簡介橫幅
直接照明樣式(五福路、河東路、博愛路)

雙臂式有燈箱[放大此圖] [工程圖範例
 

雙臂式無燈箱[放大此圖] [工程圖範例]

單臂式有燈箱[放大此圖] [工程圖範例]

單臂式無燈箱[放大此圖] [工程圖範例]
共桿單邊無燈箱

間接照明樣式一(四維路、六合路、民權路、民生路、九如路)

雙臂式有燈箱[放大此圖] [工程圖範例
四維路共桿雙邊燈箱 

雙臂式無燈箱[放大此圖] [工程圖範例]
四維路共桿雙邊無燈箱

單臂式有燈箱[放大此圖] [工程圖範例]
四維路共桿單邊燈箱

單臂式無燈箱[放大此圖] [工程圖範例]
四維路共桿單邊無燈箱

間接照明樣式二(新光路、中山路)

雙臂式有燈箱[放大此圖]
新光路共桿雙邊燈箱

雙臂式無燈箱[放大此圖]
新光路共桿雙邊無燈箱

單臂式有燈箱[放大此圖
新光路共桿單邊燈箱

單臂式無燈箱[放大此圖]
新光路共桿單邊無燈箱